古道位于井陉县城东5公里，这条古驿道修建在崇山峻岭之中，它的历史可追溯到秦代，曾是古代燕赵通向秦晋的交通要隘，控制冀晋两省的咽喉所在，长约百里。秦始皇统一中国后，修筑了以咸阳为中心的四通八达的驿道，秦皇古道就是当时主干道上的重要一段，这条古驿道能完整无损地保存下来,主要是因为清末修筑了正太路,这条险恶、难行的地段就渐渐地被人遗忘了，现在这条古驿道的大段已变成307国道了。这里关山环立,地势险要,为历代兵家必争之地。

进入白皮关，沿着修好的水泥路拖着行李前行，甬道高树葱郁，蔽天遮日，路边黄土沧桑。过了白马庙改为新铺的方石路，爬到白石岭标志处，我们已是一身汗水。再往上走，只见三间石屋，那是一座中国现存最早的古驿站：“立鄙守路”——三间石砌小屋，正中门楣上凹嵌长方石刻有“立鄙守路”四字，门前盘龙石雕作桥护栏，桥两侧是长方形饮马池。驿站建立至今近200年，与秦皇古道比那是太年轻了，可如此年代的驿站，全国也仅存两处，另一处在苏州横塘，为砖木结构，这两处驿站已被中国古代邮政史专家视为“活化石”。

疾步上行，但见黄色清漆护栏内，古道显现了：秦皇古道——石头路基上，两道深深的车辙，简直就是活生生的现代铁路，蜿蜒上行，消失在丛林中。亲眼看到如此这般年代悠久、前所未见的历史陈迹，我惊呆了！随之震撼了！这就是时代的烙印！这就是一段鲜活的沧桑史！我仿佛也置身于“车同轨”是古车马队伍中凭轼结辙：车马络绎，驾车奔走，不绝于道！否则，怎么能留下如此憾人的辙痕！难怪赵国名将李牧之孙广武君李左车说过“今井陉之道，车不得方轨，骑不得成列。”看看眼前的情形，别说车马并行了，就是想改行辙道都很难，大家只能顺辙而行，久而久之便“如出一辙”了。

这里是秦皇古道！ 歇灵台——路边平缓处有一块石坪，刻石碑“秦始皇歇灵台”。公元前210年秦始皇最后一次东巡，病死沙丘宫，胡亥、赵高、李斯绕道北行，“遂从井陉抵九原”，走的就是这段唯一通道。我又打足了气拾级而上，一段好象新修的方石路，转过弯来，眼前跃然一处上书“东天门”的古关城。 井陉口东天门关城——连接秦晋、燕赵的要冲。关城下有两条长达18米，最深处达尺余的车辙，这无疑是最险最窄的一段。这段路基岩石面明显低于两侧，这便是“燕晋通衢”之孔道。

刚建成道路时，路面较高，依托路面加盖关城，车水马龙长时间车轮轧压同一地方，车辙深到一定尺寸，路基凹凸不平，凸石便托起车体不能行进，工匠只好在关城下把高于车辙的路面凿平，再凸再凿，东天门城下通道已向下凿了近2米的石基。算起来，到1907年正太铁路开通，大约500年路基就要凿平一次，于是形成了今天这个见证沧桑岁月的关城门洞。东天门是一座双关城，分东阁、西阁，两阁相距不足50米，分扼白石岭东西两峰，屯兵把守，互为依托，浑然一体。西阁关城下为人工铺石，中间行车轧压部分明显可以看出换石的痕迹。大概这就是六方面石吧。